Die Mitarbeit bei der Restaurierung einer Iljuschin IL-14 P
Die IL 14P, die seit 2006 von Ehrenamtlichen, hauptsächlich ehemaligen Mitarbeitern der Interflug, rekonstruiert wird, ist eine DDR-Lizenzproduktion aus Dresden-Klotzsche und soll als wichtiges Zeugnis für den Flugzeugbau in der DDR die Luftfahrtabteilung des Technikmuseums ergänzen.
Mitglieder des Arbeitskreises Luft und Raumfahrt helfen, unter Anleitung des Stammteams, bei vielen Aufgaben, zum Beispiel der Aufarbeitung der Motoren und der Bespannung der Ruder und Klappen.
Weitere Informationen zur Iljuschin IL-14 im Wikipedia.
Der Rumpf der IL-14P ist durch eine hallenartige Abdeckung geschützt, die allerdings nicht beheizt wird. Daher ist das Arbeiten daran im Winter nur beschränkt möglich. Dafür kann es im Sommer recht warm werden. Dann wird lieber außen am Rumpf gearbeitet. Die Arbeiten an den Motoren ruhen zur Zeit.
Der linke Hauptfahrwerkschacht wird von alter Farbe befreit, gesäubert und neu lackiert.
Von der Höhenflosse müssen mehrere Farbschichten entfernt werden. Das ist ein aufwändiger Prozess.
Auch die Kloschüssel wird von alter Farbe befreit und gründlich gesäubert.
In der Werkstatt wird weiterhin an den Instrumententafeln und den Instrumenten für das Cockpit gearbeitet.
Besuch beim Condor-Team in Bremen
Am 17. Mai 2011 besuchte das IL14-Team das Condor-Team in Bremen. Beide Gruppen sind ehrenamtlich für das Deutsche Technikmuseum in Berlin tätig.
Das Team Condor restauriert und rekonstruiert am Standort der ehemaligen Focke-Wulf-Werke, jetzt Airbus, eine Focke Wulf FW 200 „Condor“. Die „Condor“ war das erste viermotorige Verkehrsflugzeug und wurde von 1937 bis 1944 gebaut. Bekannt sind ihre historischen Langstreckenflüge von 1938 nach New York und nach Tokio.
Leider wurde das Wrack bei seiner Bergung im Mai 1999 stark beschädigt. Trotzdem begannen das Deutsche Technikmuseum, Airbus Bremen, Lufthansa Technik Hamburg und Rolls Royce 2001 mit der Restaurierung unter dem Motto „Rettet die letzte FW 200 Condor“.
In Bremen werden die Flügel und Teile des Rumpfes, sowie die Motorträger, rekonstruiert. Motore sind auch vorhanden. Es wurden 2 Bramo 3233 Motore von Rolls Royce restauriert. Am 5. Mai 2010 wurde in einem Festakt die Fertigstellung des linken Innenflügels mit Motoren und Fahrwerk gefeiert.
Am nächsten Morgen fuhr das IL14-Team zur Lufthansa Technik nach Hamburg-Fuhlsbüttel. Nach einer Einführung fand eine Führung durch die Hallen der Lufthansa Technik statt. Es wurde die Instandsetzung von Triebwerken und die Umrüstung von Flugzeugen gezeigt. Anschließend kehrte das IL14-Team voll vieler neuer und interessanter Eindrücke nach Berlin zurück.
Einführung im Empfangsgebäude für Besucher bei Lufthansa Technik Hamburg
Am 5. Juli 2011 besuchte ein Fernsehteam des RBB die IL14-Werkstatt in Tempelhof. Mitgliedern der IL14-Gruppe wurde die Möglichkeit geboten, über das Museumsprojekt in RBBaktuell zu berichten. Wir suchen weiterhin Kontakte und Ersatzteile für unser Flugzeug.
Das RBB-Fernsehteam bei den Dreharbeiten am Iljuschinrumpf.
Und am 9. August 2011 dreht das Berlin.tv-Team am Hauptfahrwerksschacht der Iljuschin.
Am 4. Oktober 2011 interessierte sich der MDR vor allem für die Dresdner Herkunft der IL 14P.